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为推动中国铸造产业集群建设迈向国际化，向世界介绍中国铸造产业集群建设的经验与方案，2025年10月27日，在中国铸造协会发起和牵头下，世界铸造组织(WFO)主席、中国机械工程学会铸造分会理事长娄延春，WFO秘书长JoseJavierGonzalez和中国机械工业联合会副会长、中国铸造协会会长张立波带领的中铸协团队，中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司副总经理刘志中等共同召开会议，正式成立“WFO铸造产业集群委员会”。这标志着全球铸造产业在协同发展、资源共享与标准共建方面迈出关键一步。中国铸造协会常务副会长、中国机械工程学会铸造分会副理事长张志勇，中国铸造协会执行副会长高巍、中国铸造协会总经济师、中铸协产业集群工作委员会常务副主任兼秘书长马宏儒、副秘书长曹林锋、国展部尤扬，中国机械工程学会铸造分会秘书长刘鸿超、中国机械工程学会铸造分会石珺等参加成立会议。会上，张立波会长回顾了中国铸造协会与世界铸造组织良好合作伙伴关系，特别是2013年时任秘书长AndrewTurner先生到访中铸协秘书处，2019年开始将中铸协列为特别支持协会，到今天共同组建产业集群委员会，合作的关系越来越密切。高巍执行副会长对产业集群委员会组织架构进行了介绍：WFO主席娄延春为委员会主任委员，中国铸造协会会长张立波为常务副主任委员，中国铸造协会执行副会长高巍为秘书长，委员单位由中国机械总院集团、中国铸造协会产业集群工作委员会，中国机械工程学会铸造分会，日本铸造工学会、印度铸造业者协会、西班牙铸造出口商协会、西班牙FAEDGroup等组成。马宏儒总师详细的介绍了中国铸造产业集群发展状况。随后，高巍代表中铸协与WFO秘书长JoseJavierGonzalez签署了年度工作规划提案。娄延春主席对WFO铸造产业集群委员会的成立表示祝贺，对下一步工作方向提出要求。会上，JoseJavierGonzalez秘书长代表WFO为铸造产业集群委员会颁发了牌匾。同日下午北京时间16:00，WFO铸造产业集群委员会在西安电炉研究所有限公司召开委员会首次工作会议。印度铸造业者协会、西班牙铸造出口商协会、西班牙FAEDGroup、日本铸造工学会、中国机械工程学会铸造分会等WFO成员单位参加会议。会议通报了委员会相关情况并征求建议，期待在WFO框架内一同推动铸造产业集群的高水平质量的发展。铸造产业集群是推动区域经济稳步的增长、增强产业竞争力的重要载体。“WFO铸造产业集群委员会”的成立，将进一步通过地方政府、铸造组织及企业间有效协作与资源整合，提升区域产业整体竞争力与创造新兴事物的能力。此次WFO铸造产业集群委员会的成立，不仅惠及WFO成员国家，也将为构建绿色、高效、协同的现代铸造体系注入新动能。未来，委员会将着手制定《铸造产业集群标准》国际版，调研各国家和地区铸造产业集群现状并协助提升，系统总结中国铸造产业集群四十年发展经验，定期组织学术与技术交流活动。中国铸造协会将与WFO以及中国机械工程学会铸造分会等WFO成员单位紧密协作，高效、务实推进委员会各项工作，为共同提升全球铸造产业的可持续发展贡献更大力量。
2025年10月27日，中国液压气动密封件工业协会(以下简称“协会”)在上海成功举办了“2025年液气密专家报告会”，作为本届理事会精心打造的学习型协会的重要行业活动之一，旨在通过政府领导、行业专家的多角度、深层次解读与前沿分享，为行业提供新的思路与动力，逐步推动行业高水平质量的发展等重点任务。报告会由协会理事长杜旭东致开幕辞，邀请工信部二级巡视员韩行出席会议并发表重要讲话，罗俊杰执行副会长、张军辉教授、蔡茂林教授、陈峰副总裁、阮瑞勇董事长、蒋恩成销售负责人等分别做了专业的主题报告分享。杜旭东理事长韩行二级巡视员报告题目：把握趋势，坚定信心，推进新型工业化发展报告人：罗俊杰(中国机械工业联合会党委常委、执行副会长)主要内容：罗俊杰执行副会长高屋建瓴，回顾了我国十四五时期机械工业的辉煌成就，从战略视角、进展与差距视角、博弈视角看，我国正在迈入制造业强国之列，当前，面临百年未有大变局，机遇与挑战并存，但机遇大于挑战，我们要坚定创新发展思路、坚定新型工业化发展趋势。报告题目：液压传动与控制技术发展动向与趋势报告人：张军辉(浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室副主任、博士生导师)主要内容：报告调查分析了国内外液压技术在系统构型高效化、元件信息智能化、轻量化、小型化等方面的发展的新趋势，讨论了高性能液压传动与控制技术的应用基础研究进展。报告题目：工业大模型驱动下的柔性敏捷制造创新实践报告人：蔡茂林(北京航空航天大学教授、博士生导师)主要内容：主要从聚焦人机一体化智能系统前沿，分享“工业大模型驱动下的柔性敏捷制造创新实践”。通过构建液气密行业专用工业大模型，可实现从产品设计、工艺优化到故障预警的全流程智能化，其团队与企业合作的案例显示，该模式能使生产响应速度提升，废品率降低。报告题目：精益数字化-赋能高效运营实践报告人：陈峰(费斯托大中华业务区副总裁、济南全球生产中心厂长)主要内容：结合外资企业本土化经验，阐述了通过数字孪生技术优化气动系统运维的方案，其打造的智能工厂实现设备综合效率(OEE)提升，能源消耗下降。报告题目：四十年的专注与坚守报告人：阮瑞勇(上海国瑞液压科技有限公司、上海瑞胤流体科技有限公司创始人、董事长)主要内容：从专注主业、企业出海、产品研制等几个维度阐述国瑞液压的四十年的专注与坚守，认为未来国瑞液压数智化转型要见效、出海布局要稳步推进、研发创新要形成核心竞争力。要坚持一以贯之坚守实业，深耕液压领域，以全球化布局，推动中国制造走向世界。报告题目：FANUCROBODRILL助力液气密行业智造发展报告人：蒋恩成(上海发那科智能机械有限公司加工中心营销部阀体行业客户销售负责人)主要内容：从装备方面出发，分享了工业机器人与液压系统协同应用的解决方案，可实现机器人与智能液压执行器的联动控制。报告会的召开，为液气密行业搭建了政产学研用对接平台，明确了下一步技术创新与产业升级的核心路径，逐步推动我国从液气密制造大国向制造强国迈进。本次报告会由协会副理事长王晨龙、朱跃龙联合主持。王晨龙董事长朱跃龙董事长
电车资源统计多个方面数据显示，2025年1-9月新能源轻卡累计销量10.7万辆，其中大电量轻卡(电量120kWh)29168辆，占比27.2%。2024年同期，大电量轻卡累计销量4390辆。这在某种程度上预示着，今年1-9月大电量轻卡累计销量同比暴增564.4%。此外，从有销量大电量轻卡车企数量来看，与2024年同期比，今年1-9月车企数量也暴增4倍。这是否意味着，大电量轻卡时代已经来临?往深一步想，如何拓展大电量市场能快人一步?一起看电车资源数据分析文章。玩家暴增4倍，福田/远程狂飙夺冠亚军对照2024年同期销量数据，显而易见今年1-9月大电量轻卡销量同比保持9连涨，且月均同比增幅达到5倍。具体表现，如下图所示。从企业表现来看，2024年同期有大电量轻卡销量数据的车企仅有5家，按销量高低排序依次为宇通轻卡(3289辆)、潍柴新能源商用车(690辆)、中国重汽(239辆)、北汽福田(169辆)和远程新能源商用车(3辆)。而2025年1-9月，有大电量轻卡销量数据的车企暴增至22家，其中销量破千辆车企10家。北汽福田、远程新能源商用车、中国重汽位居前三。大电量轻卡销量TOP10如下：显而易见，远程新能源商用车大电量轻卡的销量迎来了爆发式增长，同比增长千余倍。北汽福田和中国重汽大电量轻卡销量也实现了10倍到40倍不等的增长。此外，陕汽集团、上汽跃进、比亚迪、飞碟、江淮等品牌大电量轻卡销量也实现了净增长。从上述车企的新能源轻卡销量结构来看，近半数车企的轻卡销量靠大电量轻卡支撑(占比50%左右)。而远程、江淮、福田、比亚迪等车企的新能源轻卡销量结构相对合理，13%-30%左右。这在某种程度上预示着，这些车企产品布局更全面，竞争中会更从容。140度电超2成，130kWh以上占比过半从大电量车型销量来看，130度电以上轻卡1-9月累计销量16573辆，占大电量轻卡累计销量的56.82%，占轻卡累计销量15.5%。140度电以上轻卡累计销量6953辆，占大电量轻卡销量23.84%。从车型来看，福田奥铃智蓝累计销量2946辆，宇通T5、帅铃ES9两款车销量也均破500辆。而2024年直到7月，140度电轻卡才有个位数销量，1-9月累计销量仅为158辆，且车型单一，主要是宇通T5。150度电以上轻卡累计销量1857辆，占大电量轻卡销量6.37%;而160度电以上轻卡累计销量308辆。宇通轻卡T5、豪沃统帅、蓝擎・悦EHPro、蓝擎悦EN等几款车型暂时销量领先。这在某种程度上预示着，随着跨城、跨省等干支线中长途物流运输应用场景不断拓展，长续航、大载重需求不断的提高，大电量轻卡对电量的要求会持续提高。但是，从销量数据和电车资源采访业内人士掌握的信息来看，大电量轻卡的电量并不是越大越好。根本原因有三：一方面大电量无形中提高了用户拥车成本，不友好的价格会将大多用户拒之门外;二是即便有轻量化技术和工艺加持，大电量始终会加大车辆自重和电耗，大大削弱车辆使用成本优势。三是当前新能源技术路线已实现多元化，在这两重因素叠加影响下，潜在客户可能选择换电、醇氢或增程式车型替代大电量轻卡。大电量轻卡去向揭秘!这些省份走在前列那么，今年1-9月大电量轻卡究竟都销往何处?据电车资源掌握的数据，广东、云南、北京、河南、重庆、四川、浙江、广西、福建和湖北十个省份为大电量轻卡销量名列TOP10。从集中度来看，这十个省份累计销量5347辆，占140度电以上轻卡总销量的76.9%。但从同比数据分析来看，事实上大电量轻卡在大多省份都是处于刚起步阶段，未来市场发展的潜力广阔。对于打算进军大电量轻卡细分市场的车企而言，这些省份大电量轻卡市场起步较早，有一定的先发优势，可以优先布局这些省份，同时兼顾贵州及北方山东、河北等市场。此外，从客群来看，电车资源分析认为大电量轻卡，特别是165度电以上轻卡，本质是为运营商/车队的规模化、标准化运营设计的工具，尤其是冷链运输和城际运输。其长续航、高运营效率的特性，完美匹配了运营商/车队的固定路线、高频运营需求;而批量采购的成本优势、自有充电设施的便利性，进一步强化了其购买动力。需要指出的是，冷链运输、环卫等特殊应用场景，有一批不可忽视的特种车改装厂客户，值得车企关注，且通过改装车企渗透到场景客户，也是一条不错的路径。
11月2日，海南省商务厅发布《关于调整2025年海南省汽车报废更新补贴政策的公告》，明确自11月4日起，申请汽车报废更新补贴的个人消费者需满足“旧车登记地与新车注册地均为海南省”的双重条件海南省商务厅。这一政策调整是海南落实“十五五”规划中“清理不合理消费限制”要求的重要举措，旨在通过消费本地化推动自贸港产业链升级与循环经济发展。
记者今天(11月3日)从中国机械工业联合会了解到，今年前三季度，我国机器人产量实现迅速增加。今年前三季度，机器人行业营收同比增长29.5%。不仅如此，工业机器人产量达59.5万台，服务机器人产量达1350万套，均已超过2024年全年产量。在产量迅速增加的同时，机器人整机产品性能质量也明显提升。自主品牌的重载、焊接、喷涂、移动操作等多项高性能工业机器人产品研制成功，填补了高端机器人领域的空白。同时，清洁机器人、配送机器人、教育机器人、娱乐机器人、手术机器人等服务机器人技术日渐成熟。不仅如此，机器人零部件配套能力也稳步增强。高精密减速器、高性能伺服系统、智能控制器等关键零部件研制不断取得新突破。中国机械工业联合会相关负责人同时表示，今年以来，人工智能技术加快向具身智能等创新加速突破，机器人与人工智能技术的深层次地融合，使“智能”成为机器人产业的主旋律，机器人正从过去执行重复性、程式化任务的“功能装备”，加速向具备感知、决策、自主执行能力的“智能伙伴”转变。智能机器人正在成为全方位赋能千行百业、助力生产生活和社会治理等各领域提质增效的重要驱动力。(总台央视记者朱江罗宏进)
2025年第10期(总第17期)1、2025年前三季度进出口情况据海关统计，今年前三季度，我国货物贸易进出口33.61万亿元人民币，同比增长4%。其中，出口19.95万亿元，增长7.1%;进口13.66万亿元，下降0.2%。9月当月，进出口4.04万亿元，增长8%。具体来看，主要有以下五个方面特点：一是进出口增速逐季加快。今年一、二季度我们国家进出口分别增长1.3%和4.5%，三季度增长6%，已连续8个季度实现同比增长。二是市场多元化持续推进。前三季度，我国对共建“一带一路”国家进出口17.37万亿元，增长6.2%，占进出口总值的51.7%，比重提升了1.1个百分点。对东盟、拉美、非洲、中亚等进出口分别增长9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。对亚太经合组织(APEC)其他经济体进出口增长2%。三是出口产品向新向优。前三季度，我国出口机电产品12.07万亿元，增长9.6%，占出口总值的60.5%，提升了1.4个百分点。其中，出口电子信息、高端装备、仪器仪表等高技术产品分别增长8.1%、22.4%和15.2%;“新三样”产品、铁道电力机车等绿色产品增速均达到两位数。四是进口运行逐步回升。随着内需潜力有效释放，二季度进口同比增长0.3%，三季度增速进一步加快到4.7%。三季度，原油、金属矿砂进口量同比分别增加4.9%和10.1%;计量检验测试仪器、计算机及通信设施进口值分别增长9.3%和8.9%。五是外贸主体积极活跃。前三季度，我国有进出口实绩的外贸公司数达到70万家，同比增加了5.2万家。其中，非公有制企业61.3万家，进出口19.16万亿元，增长7.8%;外商投资企业8万家，进出口9.82万亿元，增长3.1%。信息源自：国务院新闻办网站2、2025年1-9月全国吸收外资5737.5亿元人民币2025年1-9月，全国新设立外商投资企业48921家，同比增长16.2%;实际使用外资金额5737.5亿元人民币，同比下降10.4%。9月当月实际使用外资同比增长11.2%。从行业看，制造业实际使用外资1500.9亿元人民币，服务业实际使用外资4109.3亿元人民币。高技术产业实际使用外资1708.4亿元人民币，其中，电子商务服务业、航空航天器及设备制造业、医疗仪器设施及器械制造业实际使用外资分别增长155.2%、38.7%、17%。从来源地看，日本、阿联酋、英国、瑞士实际对华投资分别增长55.5%、48.7%、21.1%、19.7%(含通过自由港投资数据)。信息源自：商务部网站3、今年前三季度中国与东盟的贸易情况东盟是我国的第一大贸易伙伴。2021年中国、东盟建立全面战略伙伴关系以来，双方经贸合作更加密切，贸易规模连续跨越了5万亿元、6万亿元台阶，去年达到了6.99万亿元，也就是接近7万亿元。今年前三季度，我国对东盟的进出口总值5.57万亿元，同比增长了9.6%，占我国外贸总值的16.6%，东盟继续保持我国第一大贸易伙伴地位，优势互补、互利共赢的经贸关系持续深化。从消费者的角度看，丰富了双方的消费选择;从企业角度看，支撑了双方的产业合作;从进出口商的角度看，双方贸易通道更加顺畅。中国东盟关系慢慢的变成了亚太区域合作中最为成功和最具活力的典范。信息源自：东盟商机公众号4、中国与东盟签署自贸区3.0版升级议定书10月28日，在第28次中国-东盟领导人会议期间，中国与东盟正式签署中国-东盟自贸区3.0版升级议定书，中国与东盟自2002年开启自贸区建设进程，2010年自贸区1.0版全面建成，2015年完成2.0版升级。3.0版建设于2022年11月真正开始启动，2025年5月全面完成谈判。中国东盟自贸区3.0版升级共涵盖9个领域，包括数字化的经济、绿色经济、供应链相互连通、标准和技术法规与合格评定程序、卫生与植物卫生措施、海关程序和贸易便利化、竞争和消费的人保护、中小微企业、经济技术合作。议定书签署后，双方将分别履行各自国内核准程序，推动议定书尽早生效实施。信息源自：商务部网站5、中欧“重启”久违的对话机制涉重要经贸议题据中国人大网，10月15日至19日，应欧洲议会对华关系代表团邀请，全国人大代表团一行赴比利时布鲁塞尔出席中欧议会交流机制第42次会议。这是自2018年以来，中欧议会首次重启正式会谈，也是今年双方同步解除相互交往限制后，中国全国人大与欧洲议会开展的首次高层机制流，为中断多年的中欧立法机构对话按下“重启键”。会议期间，双方围绕中欧政治关系、气候变化与可持续发展、贸易投资合作及双边关系未来发展等商定的议题，展开了坦率且深入的交流。欧洲议会对华关系代表团团长恩金埃罗格鲁及8个党团代表先后发言，中欧双方共50余名代表参会，在多领域交换意见，既直面合作中的挑战，也积极探寻一起发展机遇。信息源自：欧盟中国商会公众号6、中国车企在欧创下最佳月度销量超越韩企据BusinessTimes报道，得益于电池动力与混合动力车型需求激增，中国车企9月在欧洲创下史上最佳月度销量，大幅超越此前高点。研究机构Dataforce多个方面数据显示，以比亚迪、上汽MG、奇瑞为首的中国车企，在欧洲乘用车总销量中占比达7.4%，创纪录且首次超越起亚等韩国车企。此前中国车企已实现数月稳步增长，比亚迪等企业均扩大了经销商网络与插混、纯电车型阵容。英国市场变化尤为显著，其占中国车企欧洲总销量近半。欧洲汽车制造商协会多个方面数据显示，9月全欧插混车型销量激增62%，非插混混动车型增15%。对经济车型的强劲需求也推动大众、雷诺等欧洲车企销量增长，但施密特汽车研究公司多个方面数据显示，中国车企占据增长超额份额，在西欧市占率达8%，首次超韩国品牌。信息源自：欧盟中国商会公众号7、2024年中国对欧并购交易数量增长绿地投资小幅下降10月14日，欧盟委员会发布第五份《欧盟外商直接投资(FDI)审查年度报告》。报告说明，2024年，欧盟外商直接投资(FDI)存量延续增长态势，同比提升7.5%，其中并购与绿地投资累计分别增长10%和6%，延续增长态势。从投资领域看，2024年欧盟外资并购市场呈现明显的行业集中趋势，制造业与信息通信(ICT)领域成为核心板块。根据欧盟FDI审查报告数据，制造业以526笔交易占全年外资并购总量的27%，ICT领域则以467笔交易占比24%，两大领域合计贡献超五成并购交易。据报告来看，中国对欧直接投资扭转下行趋势。2024年，中国对欧并购交易数量增长23%，成功扭转2023年下降20%的颓势，成为欧盟并购市场的关键增长力量。中国对欧绿地投资小幅下降2.5%，降幅低于美国、英国等欧盟主要投资来源地。中国成为欧盟第六大外资来源地，对欧投资占欧盟吸引外资比重的9%，较2023年的6%上升3个百分点。信息源自：欧盟中国商会公众号8、欧盟发布两项战略加快AI应用欧盟委员会8日发布“应用人工智能”和“科学中的人工智能”两项战略，以加快欧洲工业与科学领域对AI的应用。“应用人工智能”战略旨在利用人工智能的变革潜力，覆盖医疗与制药、能源、制造、国防和通信等战略领域，具体举措包括建立人工智能赋能的先进医疗筛查中心，支持开发针对制造业、环境与制药等行业的前沿模型与智能体等。“科学中的人工智能”战略将欧盟定位为人工智能驱动的科学创新中心，其核心是利用虚拟研究院“欧洲人工智能科学资源”汇集和协调人工智能资源，以开发人工智能并将其应用于科学研究。欧盟统计局的多个方面数据显示，2024年，欧盟境内员工数量在10人及以上的企业中，仅有13.5%在日常经营中使用人工智能技术。信息源自：人民网-人民日报9、德国电池储能系统突破200万套，市场爆发马上就要来临据德国国际可再次生产的能源经济论坛(IWR)最新评估，截至2025年7月，德国已累计安装超过200万个电池储能系统，总装机容量约2088兆瓦(MW)，储能容量达3868兆瓦时(MWh)，标志着德国能源转型迈入新阶段。虽然当前安装数量已突破重要里程碑，但IWR指出，真正的市场增长才起步。大量大型储能项目正在规划中，价格下降与工业需求激增成为主要驱动力。如果当前趋势持续，预计到2025年底，德国将新增约55万套储能系统，总装机容量达3600MW，储能容量约6700MWh。届时，全国储能系统总数将达到约230万套，总容量约16GW，储能容量超过25GWh。德国储能市场正处于爆发前夜，技术进步与政策支持将推动其持续增长。信息源自：德联邦外贸与投资署GTAI公众号10、欧方考虑强制要求中企技术转让路透社报道，欧盟贸易专员与丹麦外交大臣于周二表示，欧盟正考虑为中国企业对欧投资设定前置条件，这中间还包括技术及专业相关知识转移。此次讨论源于当前欧盟轮值主席国丹麦主持的欧盟成员国部长会议。会上，各国部长就欧盟经济安全议题展开磋商，而在此之后，欧盟委员会计划于年底前发布一份关于该议题的全面文件。欧盟贸易专员则强调，欧盟欢迎外国投资，但这些投资必须是“真正有价值的投资”。他解释道，“真正的投资”需满足两个核心：一是能为欧盟创造新增就业岗位;二是需包含技术及知识产权转移“就像欧洲企业过去在华投资时所做的那样”。他还表示，已有多位欧盟成员国部长提出上述议题，目前欧盟委员会的核心任务是将这些诉求转化为具体的原则框架与政策提案。信息源自：欧盟中国商会公众号11、对等反制!中方将对美船舶收特别港务费中国交通运输部10日宣布，自10月14日起，将对美国船舶按航次收取港口费用。交通运输部新闻发言人10日就这一措施答记者问时提到，今年4月，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施。这是中方维护中国海运企业合法权益的正当举措，敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。路透社10日援引分析师的预估称，中方措施生效后，一艘载有超过1万个集装箱的美国船舶，将被征收的费用可能高达100万美元，并且在2028年前每年都可能上涨。信息源自：环球时报12、特朗普宣布对进口中型和重型卡车征收25%关税当地时间10月17日，美国总统特朗普签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税。特朗普称，还将对进口客车征收10%的关税。信息源自：央视新闻客户端13、美国加征一定的关税冲击亚太地区贸易联合国开发计划署近期发布的《颠覆、多元化与分化》报告数据显示，越南与柬埔寨面临的困难最具代表性，可能是亚太地区受冲击最严重的经济体，出口萎缩幅度预计高达19.2%与23.9%，远超亚太地区6.4%的中等水准，正面临着经济稳步的增长模式被颠覆的危险。越南经济长期依赖出口，尤其对美贸易占重要比重。多个方面数据显示，越南36.6%的出口流向美国市场，大多分布在在服装、鞋类和电子科技类产品等领域。然而，这些产业大部分处于全球价值链的中低端，产品附加值有限，且面临较高的可替代性。美国对越南征收的平均关税从接近0上升至约20%，导致越南出口成本大幅攀升，价格竞争力被严重削弱。除了越南与柬埔寨，一些太平洋岛国和南亚经济体也在贸易冲击中显得很脆弱。面对日益复杂的贸易环境，报告提出了对外适应与对内强化的双轨策略，为受损最严重的国家提供政策方向。在对外适应方面，市场多元化是当务之急;在对内强化方面，提升产业附加值刻不容缓;区域经济一体化也是关键路径，强化社会保障体系同样重要。信息源自：经济日报14、关税政策致美失去德最大贸易伙伴地位德国联邦统计局日前发布的初步多个方面数据显示，美国失去德国最大贸易伙伴地位。2025年前8个月，中国成为德国最大贸易伙伴。多个方面数据显示，今年前8个月，德国对美出口额为1010亿欧元，同比下降6.5%。其中，8月份出口仅为109亿欧元，环比下降2.5%，同比降幅达20.1%，创下自2021年11月以来最低水平。今年前8个月，德国自美国进口额为634亿欧元。德国批发和外贸协会主席迪尔克扬杜拉表示，美国关税政策是导致德国对美出口下降的重要原因，美国市场对德国汽车、机械和化工产品等传统出口商品的需求有所减少。2025年前8个月，德国对华出口额为550亿欧元，自中国进口额增长9%，达到1113亿欧元，中国继续稳居德国最大进口来源国。信息源自：新华网15、美联储“褐皮书”：加征一定的关税拉动美国物价持续上涨美国联邦储备委员会15日发布的全国经济发展形势调查报告(也称“褐皮书”)显示，受加征一定的关税影响，9月初到10月中旬美国所有联邦储备区物价持续上涨。许多联邦储备区报告预计，经济不确定性加剧将拖累经济活动。有联邦储备区报告精确指出，政府长期“关门”将给经济稳步的增长带来下行风险。劳动力市场方面，“褐皮书”显示各地区、各行业劳动力需求普遍低迷。由世界贸易组织和国际货币基金组织联合开发的关税跟踪工具显示，截至9月16日，美国对全球全部的产品的贸易加权平均关税税率为17.9%，大幅高于年初的2.44%。信息源自：新华网16、美参议院通过终止特朗普全面关税政策决议当地时间10月30日，央视记者获悉，美国参议院以51票赞同、47票反对的结果通过决议，终止美国总统特朗普在全世界内实施的全面关税政策。据悉，美国参议院宣布，已批准终止总统为实施全球关税而宣布的国家紧急状态的联合决议。本周早一点的时候，参议院已通过两项决议，旨在取消对加拿大和巴西征收的关税。据悉，这些决议接下来还须经众议院表决。但此前众议院共和党人已多次阻止推翻关税的立法行动，这些决议预计很难在众议院获得投票表决。即便众议院最终通过，国会仍需三分之二绝对多数才能推翻总统否决。信息源自：央视新闻客户端17、习主席同美国总统特朗普在韩国釜山举行会晤当地时间10月30日，国家主席习在釜山同美国总统特朗普举行会晤。习指出，中美关系在我们共同引领下，保持总体稳定。两国做伙伴、做朋友，这是历史的启示，也是现实的需要。两国国情不同，难免有一些分歧，作为世界前两大经济体，时而也会有摩擦，这很正常。面对风浪和挑战，两国元首作为掌舵人，应当把握好方向、驾驭住大局，让中美关系这艘大船平稳前行。习指出，两国经贸团队就重要经贸问题深入交换意见，形成了解决实际问题的共识。双方团队要尽快细化和敲定后续工作，将共识维护好、落实好，以实实在在的成果，给中美两国和世界经济吃下一颗“定心丸”。明年，中国将担任亚太经合组织东道主，美国将主办二十国集团峰会。双方可以相互支持，争取两场峰会都取得积极成果，为促进世界经济稳步的增长、完善全球经济治理作出贡献。特朗普表示，很荣幸同习主席会面。中国是美国最大的伙伴，两国携手可以在世界上做成很多大事，未来美中合作会取得更大成就。两国元首同意保持经常往。特朗普期待明年早一点的时候访华，邀请习主席访问美国。信息源自：新华社（国际合作部）
10月29日至31日，由中国机械工业联合会举办的数据洞察赋能价值决策机械工业数据与统计分析能力提升研讨会在石家庄召开。中国机械联副会长叶定达出席并致辞。来自行业企业、专业协会、地方协会、高校与科研院所的70余位代表参加会议。会议旨在提升管理人员及业务骨干的数据分析与应用能力，邀请到中国机械联专家委员会副主任陈斌，国家统计局工业司原副司长江源，中国人民大学统计学院教授、博士生导师吴翌琳，中央财经大学商学院副教授、博士生导师张光利，机械工业信息中心数智应用处处长宋家东，围绕机械工业经济运行前瞻洞察与行业数据分析实践、统计分析与深度思考能力的培养、AI时代的统计思维与数据治理、数据科学与企业决策、赋能业务增长解锁大语言模型AI应用等专题进行研讨交流。会议由统计与信息工作部副主任李晓佳主持。参会代表表示，本次研讨会内容设置精良、专家报告精彩，对数据分析工作有很强的指导性，下一步将在工作中积极应用与实践，为推动行业高水平发展作贡献。（统计与信息工作部）
2025年9月，中国新能源物流车市场继续保持高速增长态势，整体销量达到65200辆，同比大幅度增长48.1%。在亮眼的整体数据之下，市场内部正经历一场深刻的结构性变革：增长动能从单一车型转向多元驱动，市场重心从核心城市向广阔的下沉市场转移。大面与轻卡双增长，中面承压9月，毫无疑问最受瞩目的是大面，其以20034辆的销量和176.7%的同比增速，毫无争议地成为市场领头羊。其爆发式增长主要源于其出色的均衡性：相较于微面，它拥有更大的载货空间和更强的运力，能够很好的满足电商快递、社区团购等主流城配场景的升级需求;相较于轻卡，它又具备更高的路权灵活性和更经济的使用成本。这种“不大不小，刚刚好”的定位，使其成为替换燃油面包车的首选。与大面一起高增长的，还有一直火热的轻卡赛道，轻卡9月份销量达15119辆，同比增长55.8%，其增长动力来自于城市对高排放燃油货车的严格限制政策持续发力，以及新能源轻卡续航能力和承载技术的不断成熟，使得更多专业物流公司开始批量采购。有必要注意一下的是，中面是9月份细分车型中唯一的负增长，跌幅3.1%，这可能是受到了上下两端的挤压，向上，部分用户被运力更强、性价比更高的大面车型分流;向下，对于载重和空间要求不高的用户，微面已能满足需求。这表明车型市场的“中间定位”正在接受严峻考验。从1-9月累计数据分析来看，中面车型同比增速不足1%，确实面临增长瓶颈。但长远来看，其市场地位仍将保持稳定。中面主要服务于城市内部的短途、轻量货运场景，在这一特定领域形成了稳定的需求基础。虽然大面车型在运载能力上具有优势，蚕食了部分市场，但两者在具体使用场景上存在很明显区隔。中面凭借其灵活性和经济性，在城市末端运输环节仍具有无法替代的价值，预计未来不可能会出现大幅度地下跌。上海持续爆发，下沉市场全方面爆发上海近几个月增长迅速，9月份甚至增速高达530.4%，总销量从286辆暴增至1803辆。上海作为电商枢纽和生鲜配送高地，城配、港口短途运输需求旺盛，港口集装箱短途转运需求的集中释放，大面、轻卡等车型的高适配性使其快速起量。本月数据中，最显著的趋势，莫过于三四线城市的增长。从数据分析来看，四线%，三线%，增速远高于一线%)、新一线%)和二线%)城市。一方面，相较于早期就普及新能源物流车的一二线城市，三四五线市场正处于“从无到有”的快速渗透阶段，增速自然更高。再加上京东、拼多多、抖音电商等持续深化下沉市场布局，直接拉动了当地的物流运力需求。另一方面，充电网络等基础设施逐步向下沉市场覆盖，消除了用户的使用顾虑。在油价高企的背景下，下沉市场用户对使用成本更为敏感，新能源物流车“每公里更低成本”的核心优势凸显。聚焦三四五线城市的车型销量，大面(+223.8%)和轻卡(+133.3%)同样是下沉市场最受喜爱的车型，这说明无论在城市还是乡镇，多拉快跑、经济实用都是物流运营的核心诉求。作为在下沉市场中关键变量的微卡，在9月份增量也显而易见，在三四五线%+。根据电车资源数据，2025年9月，三四五线城市新能源微卡市场呈现出显著的品牌分化格局。尽管该细分市场整体同比增长51.2%，但在布局的16家主机厂中，约五成企业销量出现同比下滑。这一背景下，北汽福田以272.9%的同比高增长脱颖而出，成为最大亮点。与此同时，上汽通用五菱与东风轻型车也分别实现了195.7%和220.0%的强劲增长。下沉市场的微卡竞争已进入“强者恒强”的新阶段。产品力、渠道深度与性价比成为决胜关键。头部品牌在产品端针对下沉市场优化、渠道端深耕三四五线经销商网络，精准匹配个体商户、乡镇物流的使用需求，从而在市场分化中抢占先机。如后续能保持同比增加的态势，随着电池技术成本下降及更多经济型车型的推出，说不定有机会撬开这一市场大盘。结语9月新能源物流车市场在快速地增长中呈现显著的结构性变迁。大面与轻卡成为增长双引擎，推动市场持续扩容;而中面车型虽短期承压，但在城市配送场景中仍具无法替代性。与此同时，市场增长主力正从一二线转向三四线城市，下沉市场的崛起为行业注入新动力。未来，随着电动化进程深化与场景需求进一步细分，车型结构的优化与区域市场的深耕将成为企业制胜关键。
“构建开放协同的智能机器人产业高质量发展生态”2025中国机器人产业高质量发展大会即将在上海召开11月3日，2025中国机器人产业高质量发展大会新闻发布会在北京召开。中国机械工业联合会秘书长、机器人分会执行副理事长宋晓刚，中国机械工业联合会总工程师李燕霞出席发布会并详细介绍大会举办背景、筹备进展和特色亮点。发布会由中国机械工业联合会机器人分会副秘书长雷蕾主持。中国机器人产业发展大会作为我国机器人领域最具权威性的行业年度盛会，自创办以来已成功举办十三届。大会始终秉承推动产业创新发展的宗旨，见证了我国机器人产业从小到大、从弱到强的发展历史。多年来，大会已成为促进行业交流合作的重要平台，在推动机器人产业健康可持续发展方面发挥了及其重要的作用。2025中国机器人产业高质量发展大会将于2025年11月10日至12日在上海举行。本届大会由中国机械工业联合会、上海市普陀区人民政府联合主办，中国机械工业联合会机器人分会承办，国际机器人联合会支持，机器人行业30余家行业机构和骨干企业一同协办。凝聚行业共识，积极应对挑战机器人作为新质生产力的典型代表，是赋能新型工业化的关键装备、人类生产生活的重要工具和应对人口老龄化的得力助手。在《“十四五”机器人产业高质量发展规划》的引导下，机器人整机产品性能质量明显提升、关键核心技术实现突破、应用场景从工业主导到向千行百业加速渗透、多个细致划分领域市场占有率位居全球前列、骨干企业加速成长、国际化水平和全球竞争力不断的提高、新产业新模式新业态不断涌现，区域集聚效应日益显现，产业总实力实现大步跨越。2025年是“十四五”的收官之年，更是布局智能机器人发展趋势的重要时期。2025中国机器人产业高质量发展大会以“构建开放协同的智能机器人发展生态”为主题，聚焦“十五五”智能机器人产业高质量发展生态的关键要素，邀请跨主体、跨领域的企业机构等一同参与，加快构建开放协同的智能机器人产业高质量发展生态，主动抢抓产业升级换代、实现跨越发展的战略机遇，为全球机器人产业提供更多的中国智慧与中国方案。行业精英齐聚共商产业高质量发展大计大会为期3天，将围绕国家产业政策，机器人细致划分领域与行业热点难点问题，采用“1+1+8”的架构，共召开1场主论坛，1场高端闭门峰会，8场主题会议及工作会议活动，打造集高端对话、技术交流、产业对接于一体的综合性平台。包括企业家峰会、机器人精密减速器及关节主题大会、机器人赋能美好生活主题大会、机器人人才建设主题大会、人形机器人产业高质量发展主题大会、移动复合机器人发展主题大会、特种具身智能机器人主题大会、2025两岸机器人及智慧自动化产业高质量发展交流会以及专家工作会。大会同时安排了产业链调研走访活动，让与会代表能够实地感受上海机器人产业的发展活力。百余位行业顶级专家学者及企业领袖，将为参会代表全面剖析各领域发展的新趋势、前沿技术、需求动向及产业高质量发展热点问题。目前，2025中国机器人产业高质量发展大会各项筹备工作已基本就绪，期待与各位关心和支持中国机器人产业高质量发展的各界朋友们共同相约上海，携手开创智能机器人产业高质量发展的美好未来。2025中国机器人产业高质量发展大会，11月10日-12日上海见！（机器人分会）
10月29日-31日，由中国机械工业联合会、中国机械工业职工思想政治工作研究会联合主办的2025年机械行业党务干部培训班在浙江机电职业技术大学举办。中国机械联党委副书记、副会长张文宏出席开班式并讲话，浙江机电职业技术大学党委书记汤兆武到会致辞，中国机械联党委工作部副主任、中国机械政研会副秘书长张建主持开班式。来自中国机械联工作总部及系统单位、中国机械政研会会员单位的120余名专兼职党务干部参加培训。中国机械政研会副理事长兼秘书长邝鸥做培训总结讲话。本次培训坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大及二十届历次全会精神，特邀浙江省委党校、浙江省教育厅和浙江大学的专家教授，围绕习关于全面深化改革的一系列新思想、新观点、新论断，《习谈治国理政》第五卷等党的创新理论，以及《中国思想政治工作条例》、网络舆论情况应对、公文写作等业务内容开展专题学习和培训，帮助学员更精准、深入地把握相关理论与政策要点，逐步提升基层党务干部理论素养和履职能力。张文宏在开班动员中对参培学员提出三点要求：一是统一思想、认清形势，切实增强学习培训的自觉性和紧迫感。要提高政治站位和思想认识，进一步把握理论、熟悉业务、开阔视野，深化对党建工作规律性的认识，建设一支党性强、能力好、作风硬、工作实、素质高的党务干部队伍。二是牢记责任、掌握方法，争做党员群众满意的基层党务干部。要坚定政治立场，自觉提升素质，坚持工作标准，学习贯彻好党的二十届四中全会精神，认真落实好《中国思想政治工作条例》，将党建工作与业务工作深层次地融合，使党组织成为推动本单位改革发展的坚强战斗堡垒。三是珍惜机会、端正学风，切实做到严格要求、学有所获。要把学习的切入点放在提高自身业务素质和履职本领上，把着力点放在规范基层党组织建设和党员队伍管理上，把落脚点放在解决党建工作实际问题上，将学习培训的效果最大化，推动本单位党建工作有新突破、上新水平。在经验交流环节，上海电气集团股份有限公司、机械工业信息研究院和浙江机电职业技术大学等三家单位分享了各自开展党建和思想政治工作的创新与实践，既有实际经验分享，又有思路方法提炼，为学员提供了多维度、可借鉴的实践成果。培训班还组织学员到浙江机电职业技术大学筑牢“红色根脉”主题教育实践基地、工业机器人焊接技术应用中心、轨道交通运维实训基地和杭州海康威视数字技术股份有限公司等地开展现场学习观摩。参培学员表示，本次培训是理论与实践深层次地融合的“精准充电”，将把学习成果转化为工作实效，共同为机械工业“十五五”高水平发展贡献力量。（党委工作部）
